Normal para sa tambutso na gumawa ng tunog na dumadagundong pagkatapos isara ang makina.Ang tambutso ay napakainit kapag gumagana ang makina at lalawak kapag pinainit.Ang ingay na ito ay dulot kapag bumaba ang temperatura pagkatapos patayin ang makina.Kung may mas kaunting carbon deposit sa exhaust pipe ng isang bagong kotse, ang tunog ay magiging mas malinaw at mas malinaw, na normal.

Ang motorsiklo, isang dalawa o tatlong gulong na sasakyan na minamaneho ng isang makinang pang-gaso at pinamamahalaan ng hawakan, ay magaan, nababaluktot at mabilis.Ito ay malawakang ginagamit para sa patrolling, pasahero at transportasyon ng kargamento, at gayundin para sa mga kagamitang pang-sports.

Kunin ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng four stroke engine at two-stroke engine bilang isang halimbawa: four stroke engine ay malawakang ginagamit.Ang four stroke engine ay nangangahulugan na ang silindro ay nagniningas minsan sa bawat apat na reciprocating na paggalaw ng piston.Ang tiyak na prinsipyo ng pagtatrabaho ay ang mga sumusunod:

Intake: Sa oras na ito, bubukas ang intake valve, ang piston ay gumagalaw pababa, at ang pinaghalong gasolina at hangin ay sinisipsip sa silindro.

Compression: sa oras na ito, ang inlet valve at exhaust valve ay sarado sa parehong oras, ang piston ay gumagalaw pataas, at ang timpla ay naka-compress.

Pagkasunog: kapag ang mixer ay naka-compress sa pinakamaliit, ang spark plug ay tatalon at mag-apoy sa halo-halong gas, at ang presyur na nabuo sa pamamagitan ng combustion ay itulak ang piston pababa at magtutulak sa crankshaft upang paikutin.

Tambutso: Kapag ang piston ay bumaba sa pinakamababang punto, ang tambutso na balbula ay bubukas, at ang tambutso na gas ay ilalabas.Ang piston ay patuloy na tumataas upang ilabas ang labis na maubos na gas.

Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng two-stroke engine ay ang piston ay gumagalaw pataas at pababa para sa dalawang stroke at ang spark plug ay nagniningas ng isang beses.Ang proseso ng paggamit ng pangalawang stroke engine ay ganap na naiiba mula sa ikaapat na stroke engine.Ang two-stroke engine ay kailangang i-compress nang dalawang beses.Sa pangalawang stroke engine, ang timpla ay dumadaloy muna sa crankcase at pagkatapos ay sa silindro.Sa partikular, ito ay dumadaloy sa combustion chamber, habang ang halo ng ikaapat na stroke engine ay direktang dumadaloy sa silindro.Ang crankcase ng fourth stroke engine ay ginagamit upang mag-imbak ng langis, Dahil ang crankcase ng two-stroke engine ay ginagamit upang mag-imbak ng halo-halong gas at hindi makapag-imbak ng langis, ang langis na ginagamit para sa two-stroke engine ay hindi recyclable combustion oil.

Ang proseso ng pagtatrabaho ng pangalawang stroke engine ay ang mga sumusunod:

Ang piston ay gumagalaw paitaas at ang halo-halong hangin ay dumadaloy sa crankcase.

Bumaba ang piston upang ihatid ang halo-halong presyon ng hangin sa silid ng pagkasunog, na kinukumpleto ang unang compression.

Matapos maabot ng timpla ang silindro, tumataas ang piston at isinasara ang pumapasok at labasan.Kapag ang piston ay nag-compress ng gas sa pinakamababang volume (ito ang pangalawang compression), ang spark plug ay nagniningas.

Ang presyon ng pagkasunog ay nagtutulak sa piston pababa.Kapag ang piston ay gumagalaw pababa sa isang tiyak na posisyon, ang tambutso port ay unang binuksan, at ang tambutso gas ay discharged at pagkatapos ay ang air inlet ay binuksan.Ang bagong halo-halong gas ay pumapasok sa silindro upang i-extrude ang natitirang maubos na gas.