Bagama't isang pipe head lang ang nakikita natin na lumalabas mula sa labas, palagi nating makikita na ang exhaust system ng bawat kotse ay iba sa isa't isa sa pamamagitan ng maingat na pagmamasid, lalo na ang disenyo ng exhaust manifold ay palaging kakaiba.Ang disenyo ng pipeline ng taga-disenyo bilang isang baluktot at deformed na hugis ay hindi isang libangan, ngunit isang scheme ng disenyo ng pagmomodelo batay sa komprehensibong pagsasaalang-alang ng maraming mga kadahilanan.

Ang tambutso ay ang pangunahing kadahilanan na dapat isaalang-alang sa disenyo ng sari-sari na hugis.Tulad ng alam ng lahat, ang mga regulasyon sa paglabas ay nagiging mas mahigpit.Upang makasunod sa mga emisyon ng tambutso, ang gasolina ay dapat na ganap na masunog hangga't maaari.Ang pag-optimize ng tradisyonal na sistema ng tambutso ng makina ay isa ring mahalagang punto.Ang pagkasunog ay nangangailangan ng buong oxygen, kaya ang kinakailangan para sa sistema ng paglabas ay upang payagan ang tambutso na gas sa silindro na ma-discharge nang normal at sariwang hangin na pumasok, Huwag hayaan ang labis na tambutso na gas ay manatili sa silindro upang kumuha ng espasyo.

Sa kasalukuyan, hinarap ng mga inhinyero ang problema sa tambutso.Ang pangkalahatang ideya ng disenyo ay upang pahabain ang pipeline hangga't maaari, upang ang bawat daanan ng hangin ay independiyente sa isa't isa, at bawasan ang pagkagambala ng pressure wave ng maubos na gas mula sa bawat silindro.Samakatuwid, ang kakaiba at baluktot na exhaust manifold na nakikita natin ay karaniwang isang plano upang gawin ang pipeline hangga't maaari sa isang limitadong espasyo.Bawal din magpaikot sa gusto.Upang maipasa ang gas nang maayos hangga't maaari, dapat na walang matalim na pagliko.Bilang karagdagan, kinakailangang isaalang-alang ang pagkakapareho ng maubos na gas sa seksyon, iyon ay, upang ang maubos na gas sa bawat silindro ay dumaan sa isang karaniwang katulad na landas, upang ang tatlong-daan na katalista ay maaaring makipag-ugnay sa maubos na gas nang pantay-pantay. hangga't maaari, upang mapanatili ang isang estado ng mahusay na conversion ng maubos na gas.

Upang matiyak ang maaasahang operasyon ng manifold, ang mekanikal na lakas, thermal stress at vibration ay dapat ding isaalang-alang sa disenyo.Alam ng lahat ang kapangyarihan ng resonance.Upang maiwasang mapailalim sa vibration ng engine ang ating exhaust manifold, dapat gamitin ang computer simulation para kalkulahin ang natural na frequency sa panahon ng disenyo.