1, Hindi sapat o tumutulo ang coolant

Kapag malamig ang sasakyan, buksan ang takip ng filler sa tabi ng radiator at suriin kung sapat ang coolant.Ang coolant ay dapat replenished mula sa filling port sa idle speed, at ang coolant sa reservoir ay dapat lamang replenished sa humigit-kumulang 2/3 ng kabuuang kapasidad.Suriin kung ang langis ng makina ay emulsified at deteriorated.Kung ang langis ay nagiging puti, ito ay nagpapahiwatig na ang coolant ay tumutulo.Ang makina ay dapat na i-disassemble upang malaman ang sanhi ng panloob na pagtagas at maalis ito.Sa pangkalahatan, ang panloob na pagtagas ay pangunahing nangyayari sa magkasanib na cylinder head at cylinder block, na maaaring malutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng cylinder mattress.Ang proporsyon ng coolant ay nag-iiba sa lugar ng paggamit at ang konsentrasyon ng stock solution.Bilang karagdagan, maingat na suriin ang bawat magkasanib na tubo ng tubig para sa pagtagas ng dumi, tubo ng tubig para sa pinsala, at butas ng pagtagas ng water pump para sa pagtagas ng tubig.

2, Pagbara ng sistema ng sirkulasyon

Suriin ang sistema ng sirkulasyon para sa pagbara.Ang radiator ay dapat linisin ng ahente ng paglilinis ng tangke ng tubig tuwing 5000km, at dapat bigyan ng espesyal na pansin kung ang maliit na umiikot na tubo ng tubig ay baluktot.Dahil kung ang maliit na sirkulasyon ay hindi maayos, pagkatapos magsimula ang makina, ang temperatura ng coolant sa cylinder head water jacket ng cylinder block ay patuloy na tumataas ngunit hindi makaikot, ang temperatura ng tubig sa thermostat ay hindi maaaring tumaas, at ang thermostat ay hindi mabubuksan. .Kapag ang temperatura ng tubig sa water jacket ay tumaas sa itaas ng kumukulong punto, ang temperatura ng tubig sa thermostat ay unti-unting tumataas kasabay ng pagtindi ng paggalaw ng molekular, ang thermostat ay bubukas, at ang mataas na temperatura at mataas na presyon ng tubig sa water jacket ay nagmamadaling lumabas sa ang takip ng tagapuno, na nagiging sanhi ng "kumukulo".

3, Masyadong maliit ang valve clearance

Upang matiyak ang pagganap ng makina, mayroong ilang mga kinakailangan para sa clearance ng balbula, hindi mas maliit ang mas mahusay.Dahil ang laki ng mga bahagi ng domestic engine ay wala sa tolerance o hindi tinatanggap ng gumagamit ang ingay ng balbula, maraming mga domestic na tagagawa ang nag-aayos ng balbula ng makina nang napakaliit kapag umalis ang produkto sa pabrika, na nagiging sanhi ng pagsara ng balbula, na maaaring pahabain ang panahon ng afterburning ng halo-halong pagkasunog ng gas, at ang karamihan sa init na nabuo sa panahon ng afterburning ay ginagamit upang gumawa ng trabaho para sa pagpainit, kaya nagiging sanhi ng sobrang init ng makina.Sa katunayan, hangga't ang clearance ng balbula ay nababagay kung kinakailangan, ang bahagyang ingay ng balbula ay hindi makakaapekto sa paggamit.