Ang paglamig ng tubig ay isang paraan ng paglamig na may magandang epekto sa pag-alis ng init.Ang prinsipyo ng paglamig ng tubig ay upang palamig ang cylinder liner at cylinder head sa pamamagitan ng pagbabalot ng umaagos na tubig.Ang sistema ng paglamig nito ay naglalaman ng coolant, na magpapalipat-lipat sa maliit at malaki sa kasalukuyang temperatura ng engine sa ilalim ng drive ng water pump.Ang benepisyong ito ay gagawing medyo balanse ang temperatura ng engine, nang walang labis na pagganap.Ang throttle valve ng water-cooled na sasakyan ay hindi magbubukas kapag mababa ang temperatura;Kapag ang temperatura ng langis ay mataas, ang throttle valve ay ganap na mabubuksan, at ang tangke ng tubig ay magsisimulang gumana.Kapag ang temperatura ay masyadong mataas, ang bentilador ay bubuksan upang lumamig sa pinakamainam na temperatura ng pagpapatakbo ng makina.Ito ay angkop para sa mga motorsiklo na may malaking displacement at malaking kapangyarihan.Ang init na nabuo ng mga motorsiklo na may maliit na displacement ay hindi maaaring palamigin ng tubig.

Mga pangunahing aksesorya ng paglamig ng tubig: water pump, kontrol sa temperatura ng tangke ng tubig at bentilador.

Mga disadvantages ng paglamig ng tubig: mataas na gastos, kumplikadong istraktura, mataas na rate ng pagkabigo, dahil ang espasyo na inookupahan ng panlabas na tangke ng tubig ay malaki din.Ang bulag na pagbabago ng paglamig ng tubig ay hindi lamang nagpapabuti sa pagganap, ngunit gagawing mas mahaba ang oras ng mainit na kotse, ang malamig na kotse ay magsuot ng labis, at masunog ang langis ng makina nang maaga.

Ang oil cooling ay ang paggamit ng sariling lubrication system ng makina para mawala ang init sa pamamagitan ng oil radiator.Walang kinakailangang karagdagang likido, at ang proseso ng pagtatrabaho ay medyo simple.Ang radiator ng langis at tangke ng tubig ay karaniwang parehong prinsipyo, ngunit ang isa ay langis at ang isa ay tubig.

Mga pangunahing accessory ng oil cooling: ang low-end na oil cooling ay nangangailangan lamang ng oil radiator, habang ang high-end na oil cooling ay nilagyan ng mga fan at throttle valve.

Mga kalamangan ng paglamig ng langis: malinaw na epekto ng pagwawaldas ng init, mababang rate ng pagkabigo, mababang temperatura ng langis ay maaaring mabawasan ang mataas na lagkit ng langis.

Mga disadvantages ng oil cooling: pinapalamig lang nito ang temperatura ng engine oil, hindi ang cylinder block at cylinder head, kaya ang heat dissipation effect ay karaniwan.May mga paghihigpit sa dami ng langis ng makina.Ang radiator ay hindi maaaring masyadong malaki.Kung ito ay masyadong malaki, ang langis ay dadaloy sa radiator ng langis, na nagiging sanhi ng hindi sapat na pagpapadulas sa ilalim ng makina.

Ang pagpapalit mula sa air cooling sa oil cooling ay dapat tumugma sa presyon ng radiator at oil pump.Masyadong malaki ang kapasidad ng radiator ng langis ay masama para sa pagpapadulas ng gear ng makina, masyadong maliit ang daloy ng radiator ay masyadong maliit, na magkakaroon ng presyon sa pump ng langis, at ang hindi sapat na daloy ng langis ay magdudulot ng malaking pagkasira sa ulo ng silindro.Gayunpaman, ang ilang mga modelo na pinalamig ng langis ay mayroon ding mataas na pagganap.Ang ganitong uri ng makina ay magpapatibay ng isang dual oil circuit na disenyo, at ang cylinder block ay idinisenyo bilang isang guwang na estado, na magbibigay-daan sa heat dissipation oil circuit na direktang palamigin ang cylinder block, upang ang heat dissipation effect nito ay maging mas mahusay.

Ang paglamig ng hangin ay tumutukoy sa paglamig ng hangin na dala ng sasakyan.Ang malalaking heat sink ay idinisenyo sa ibabaw ng bloke ng silindro ng engine, at ang mga heat sink at air duct ay idinisenyo sa ulo ng silindro upang madagdagan ang lugar ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng makina at hangin.

Mga kalamangan ng air cooling: zero failure ng cooling system (natural cooling), mababang halaga ng air cooling engine at mas kaunting espasyo.

Mga disadvantages ng paglamig ng hangin: ang pagwawaldas ng init ay mabagal at limitado ng uri ng engine.Halimbawa, ang air cooling ay bihirang ginagamit para sa in-line na apat na cylinders, at ang gitnang dalawang cylinder ay hindi maaaring epektibong mawala ang init.Samakatuwid, ang karamihan sa mga air-cooled na makina ay lalabas sa mga single cylinder engine o V-shaped na double cylinder engine na nagbibigay-diin sa mababang output ng torque.Ang isang air-cooled na makina na walang depekto sa disenyo ay walang problema kapag naglalakbay ng malalayong distansya.Hindi sinasabi na ang air-cooled na makina ay hindi angkop para sa malayuang paglalakbay.Ang Harley V-shaped double cylinder air-cooled engine ay bihirang mabigo dahil sa sobrang temperatura ng engine.

Ang paglamig ng tubig ay isang mahalagang sistema ng paglamig para sa mga multi cylinder na may mataas na lakas at mataas na bilis ng makina (pati na rin ang water oil dual cooling).Maliit na displacement 125 single cylinder na sasakyan ay hindi angkop para sa paglamig ng tubig.Sa pangkalahatan, ang 125 displacement ay hindi gumagawa ng napakaraming init.Ang oil cooling ay ang karaniwang configuration ng mga mid end street cars, na nagsusumikap ng stability at fan heating effect.Ang mga single cylinder air-cooled na kotse ay mas angkop para sa pagpapalit sa oil cooling, at ang pagbabago mula sa single cylinder air-cooled na sasakyan patungo sa oil cooling ay nangangailangan lamang ng pagdaragdag ng oil fan heater sa gitna ng oil duct.Ang air cooling ay ang karaniwang configuration ng mga pang-araw-araw na scooter.Ang zero failure engine cost ng cooling system ay mababa.Hangga't ito ay maayos na pinananatili, ang problema ng mataas na temperatura ay hindi magaganap, ngunit ang mataas na temperatura ng mga sasakyan na pinalamig ng tubig ay magiging mas madalas.Sa madaling salita, ang solong silindro na mababang bilis ng paglamig ng hangin ng sasakyan ay ang pinakamahusay na pagpipilian.